9月15日，在中國汽車工程學會主辦的第五屆國際氫能與燃料電池汽車大會上，上海市經信委副主任張建明透露了上海市在燃料電池汽車產業發展方面的總目標：即到2023年，規劃加氫站約100座、形成產值規模近千億元、推廣氫燃料電池汽車突破1萬輛。與此同時，上海也將于近期發布推動燃料電池汽車發展的創新方案。
無獨有偶，近期，北京市也公布了氫燃料電池汽車產業發展的五年規劃，力爭在2025年實現氫燃料電池汽車累計推廣突破1萬輛，產業鏈產值累計突破240億元。
在國家頂層規劃的助推下，近期全國多個省市密集發布與氫燃料電池汽車相關的規劃，并加緊建設推廣應用示范區。與此同時，上汽集團(600104)、廣汽集團(601238)、長城汽車(601633)等整車企業也公布了各自在氫燃料乘用車領域的進展和規劃。
一時之間，氫燃料電池汽車賽道上群雄崛起。在眾多地區和企業爭相搶跑的背景下，氫燃料電池汽車的商業化是否會明顯提速？此前限制行業發展的成本之困該如何破解？“商乘并舉”的道路能否跑通？這一系列問題，值得行業關注。
