前段時(shí)間國(guó)內(nèi)廣泛流傳著一則消息,那就是受芯片的產(chǎn)能和供應(yīng)等影響,被牽連波及的主流大車(chē)企不計(jì)其數(shù)。雖然,已陸陸續(xù)續(xù)見(jiàn)到諸多龍頭大咖出面辟謠,可國(guó)外狀況似乎更不容樂(lè)觀。大眾汽車(chē)集團(tuán)官宣,鑒于部分半導(dǎo)體制造商把產(chǎn)能分配給了其它領(lǐng)域,致使電子元件短缺,所以將在全球范圍內(nèi)大面積調(diào)整排產(chǎn)計(jì)劃。
核心生產(chǎn)基地與最主要的業(yè)務(wù)區(qū)將有大動(dòng)作,包括中國(guó)、北美和歐洲等地。按大眾集團(tuán)給出的規(guī)劃顯示調(diào)整從明年一季度起,幾乎涉及旗下全部產(chǎn)品,如大眾乘用車(chē)、大眾商用車(chē)、奧迪、斯柯達(dá)等。一時(shí)半會(huì)注定不能出現(xiàn)完美的替代方案,故此刻芯片的黑天鵝效應(yīng)正愈發(fā)突出。

得益于大眾集團(tuán)內(nèi)部有一套成熟的應(yīng)對(duì)體系,尤其多年來(lái)在采購(gòu)和生產(chǎn)管理方面所積累下的寶貴經(jīng)驗(yàn),相信整體應(yīng)該能維持平穩(wěn)過(guò)渡的狀態(tài)。但縱然理想豐滿(mǎn),現(xiàn)實(shí)卻十分骨感,外媒透露實(shí)際上德國(guó)沃爾夫斯堡的總部工廠受影響嚴(yán)重,特別部分員工的假期延長(zhǎng)將直接推遲新車(chē)交付,所以后續(xù)走向如何仍是個(gè)未知之?dāng)?shù)。
從某種程度上來(lái)看,所有的流言蜚語(yǔ)果真都絕非空穴來(lái)風(fēng),這次疫情對(duì)全產(chǎn)業(yè)鏈的影響可謂深遠(yuǎn)持久。不過(guò)往往危中有機(jī),就看誰(shuí)有先知先覺(jué),以及怎樣理解和把握住瞬息萬(wàn)變的局勢(shì)。只是誰(shuí)曾想到,連大眾集團(tuán)這樣的巨頭居然也會(huì)有被內(nèi)憂(yōu)外患交困的一天,但求在亂世中獨(dú)善其身實(shí)屬不易。